Qué atendemos en la ruta
| Caso | Qué sale | Qué te devolvemos |
|---|---|---|
| Tracto con carreta que no arranca o rompió la transmisión | Grúa pesada Peterbilt | Acta con hora de recojo y entrega, fotos de la unidad |
| Cisterna detenida en la berma | Grúa pesada, con la zona señalizada | Acta y fotos; si hay carga peligrosa, coordinación con tu plan |
| Camión o tracto volcado | Rotador y grúa de apoyo | Cálculo de la maniobra por escrito y reporte fotográfico |
| Bus interprovincial varado | Grúa para buses | Acta para la empresa y el taller |
La unidad que sale depende de dónde esté tu vehículo y de cuál tengamos más cerca: una que parte de Lima o una que ya está en ruta por la misma vía.
Cómo reportar una unidad varada
Lo que más demora un rescate en carretera es que la grúa no encuentre el vehículo. Pídele al conductor que tenga esto listo antes de llamar:
- El kilómetro del hito más cercano. Si no lo ve, el último peaje, grifo o desvío que pasó.
- El sentido: hacia Lima o hacia el norte. En doble calzada, la grúa tiene que entrar por ese lado.
- El pin de WhatsApp apenas tenga señal. En varios tramos de desierto se corta.
- Placa, peso aproximado y carga. Si es carga peligrosa, decirlo en la primera llamada.
- Cómo quedó y fotos desde los dos lados.
Lo que complica esta vía
Neblina
En invierno, de madrugada, la neblina en Pasamayo y en otros tramos de la costa deja casi sin visibilidad. Un tracto detenido en la berma no se ve hasta que estás encima. Antes de que llegue la grúa: luces de emergencia, triángulos bien atrás y el conductor fuera de la cabina, detrás del guardavía.
Tramos largos de desierto
Hay tramos de muchos kilómetros sin talleres. El calor exige al sistema de enfriamiento y la arena que cruza la pista hace patinar. Un conductor que sabe a quién llamar no pierde horas buscando una grúa local que quizá no mueve un tracto cargado.
Carga pesada de noche
Tractos y buses viajan mucho de noche. Una unidad malograda en el carril es un riesgo para todos: lo primero es señalizar y sacarla de la vía. Para volcaduras, revisa también la guía qué hacer si se vuelca un camión de tu flota.
Peajes
Al cotizar un servicio en carretera, pregunta si el precio incluye los peajes del recorrido de la grúa. El peaje también sirve de referencia para ubicar la unidad cuando no hay hito a la vista.
Para tu flota: deja el protocolo hecho
Si tus unidades hacen la Panamericana Norte todas las semanas, conviene acordar antes quién autoriza el servicio de madrugada, a qué taller va cada unidad y en qué formato quieres el cierre. Lo explicamos en empresas y aseguradoras. Si tus unidades cargan o descargan en La Libertad, revisa también grúa pesada en Trujillo para empresas.
Pide tu grúa por WhatsApp
Reporta tu unidad en la Panamericana Norte
Llena 4 datos y se abre WhatsApp con el mensaje listo. No guardamos nada en esta página.
Preguntas frecuentes
¿Atienden en toda la Panamericana Norte?
A las empresas de transporte, sí: tractos, cisternas, camiones y buses en toda la ruta. Dentro de Lima (Los Olivos, Comas, Puente Piedra, Ancón) también atendemos a particulares desde la sede de Los Olivos.
¿Qué datos necesitan para salir?
Kilómetro o referencia, sentido de la vía, placa y tipo de unidad, peso aproximado con carga, qué lleva y cómo quedó (berma, pista, cuneta o volcada). Con fotos por WhatsApp se decide más rápido qué grúa sale.
¿Atienden tractos y cisternas volcados?
Sí, con grúa pesada y rotador, coordinando con la autoridad vial. Si la carga es peligrosa, también con el plan de contingencia de tu empresa.
¿Pueden dejar un protocolo para toda mi flota?
Sí. Se acuerda quién autoriza el servicio, a qué taller o patio va cada unidad y qué documentos te devolvemos. Así el conductor solo llama y dice de qué empresa es.
¿Cuánto cuesta una grúa pesada en carretera?
Depende del kilómetro, del destino, del tipo de unidad y de la maniobra. Llama con esos datos y te damos el precio.